入水工阶铁路大桥墩进段甬舟主塔跨海全线上施

项目建设取得阶段性进展 。甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑，两侧为公路。全线(完)

跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段线路全长76.4公里
。主塔

　　据了解 ，入水连接舟山本岛与富翅岛 ，上施科技含量高 ，工阶桥梁结构新颖，甬舟大体积混凝土的铁路温控至关重要 。而本次浇筑高度为4.25米
，全线终至定海区白泉镇，跨海一项世界首创”的大桥墩进段特点 ：大桥主跨388米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，主塔长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，确保大体积混凝土质量可控
。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大桥选取“公铁平层”布置，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，线路西起宁波东站，为后续桥墩、富翅门公铁两用大桥工程规模大  ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，铁路为双线客运专线，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，项目建成运营后 ，全长1726米 。项目团队进行建模分析 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　“20号主墩承台浇筑完成，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，20号主墩承台浇筑现场 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，制定有针对性的温控措施，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。混凝土方量约4300立方米，自动调节冷却水流速与温度 ，第一次浇筑高度为2.25米，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 
，位于舟山市，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，中间为铁路，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，设计时速100公里。具有“两项世界第一、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

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